В 2011 году темы, связанные с Южно-Китайским морем, архипелагами Спратли и Парасельские стали во Вьетнаме «горячими», не только потому, что они тесно связаны с настоящим экономическим развитием, но и потому, что затрагивают вопрос суверенитета Вьетнама.
Вьетнам располагает в Южно-Китайском море 4200 кв.м. внутренней морской акватории, территориальных вод, особой экономической зоны и континентального шельфа, с более чем 4000 больших и малых островов и рифов. В целом, Вьетнаму принадлежит около 1 млн. кв. км. морской зоны, поэтому экономическое освоение моря является одной из задач развития страны.
На 4-м Пленуме ЦК КПВ 10-го созыва было принято Решение о морской стратегии Вьетнама до 2020 года, как стремлении сделать страну сильным морским государством, используя богатые ресурсы моря, всесторонне развивая морские отрасли и промыслы, с полноценной и современной структурой, обеспечивая быстрый рост и высокую эффективность на долгий период.
В соответствии со стратегией, морское хозяйство должно вносить 53-55% в ВВП страны, и от 55 до 60% вклада в экспортный оборот страны, помогать успешно решить социальные проблемы, существенно улучшить жизни населения морских и прибрежных районов.
В настоящее время доля экономической деятельности на море и отраслей связанных с ней составляет примерно 48% ВВП всей страны. В секторе связанной с морем экономики, вклад работающих непосредственно в море отраслей, составляет до 98%; в основном это добыча нефти и газа, морское рыболовство, морские перевозки и портовые услуги, туризм.
Несмотря на такую значительную долю развития экономики моря во Вьетнаме на протяжении долгого времени было сосредоточено на простом использовании богатых природных ресурсов Южно-Китайского моря,- таких, как рыбные запасы, нефть, газ и другие полезные ископаемые.
В море, омывающем Вьетнам, имеется более 2000 видов морской рыбы, в том числе почти 130 видов, имеющих высокую экономическую ценность, и сотни видов включенных в Красную книгу Вьетнама и планеты; 1600 видов ракообразных, 2500 видов моллюсков, здесь добывается 45000-50 000 тонн водорослей. Продажа морепродуктов на экспорт непрерывно увеличивается на 15-20% ежегодно. За 10 лет рыболовецкие хозяйства Вьетнама увеличили в 3 раза экспорт продукции с 2 млрд. в 2002 году до 6 миллиардов долларов США в 2011 году. Вьетнам стал одной из четырех ведущих держав по экспорту морепродуктов в мире.
На шельфе Вьетнама имеются большие запасы нефти и газа. Уже исследованные в основном зоны Белый Тигр, Жонг, Дайхунг, Хонгнгос, Жангдонг, Бунга Кеква - Кайныок, Лантай располагают запасами в 1,2 млрд. м3 нефти, 2800 млрд.м3 газа. По расчетам экспертов, объем общих прогнозируемых запасов нефти в геологии всего континентального шельфа Вьетнама составляет примерно 10 миллиардов тонн нефти, а эксплуатационные запасы - около 2 млрд. тонн. Запасы газа по прогнозу оцениваются в объеме около 1000 миллиардов кубических метров.
По расчетам российских экспертов, морские районы архипелагов Парасельские и Спратли также содержат ресурсы замороженного газа. Такие запасы замороженного газа в мире примерно равны мировым запасам нефти и рассматриваются в качестве источника энергии способного заменить нефть в ближайшем будущем.
По оценке специалистов-исследователей, Вьетнам до сих пор получает прибыль от продажи сырой нефти, применяя низкий уровень технологии, а не создавая большую прибавочную стоимость в экономике моря. Морские перевозки, порты и туризма в целом находятся на низком уровне, и слабо конкурентоспособны. В тоже время, использование приоритетов нового характера находится только на ранней стадии, а применение особых преимуществ экономического, географического и стратегического расположения Вьетнама по-прежнему ограничено. Например, не используется особое расположение на главном пути движения морского транспорта, соединяющего Тихий и Индийский океаны, Европу и Азию, Ближний Восток и Азию.
Пять из десяти наиболее распространенных морских путей в мире связаны с Южно-Китайским морем и считаются международными транспортными маршрутами, вторыми по напряженности в мире. Каждый день от 150 до 200 судов всех типов проходят через Южно-Китайское море, из которых около 50% судов водоизмещением более 5000 тонн, а более 10% судов с тоннажем 30 000 тонн и более.
Аналитики Южно-Китайского моря полагают, что для развития морской экономики Вьетнама следует повысить использование обоих этих преимуществ, особенно в ситуации вхождения в мировую экономику, где позиции Вьетнама постоянно растут.
(продолжение следует)
Источник:
VBC
